Un prototype intrigant a récemment été aperçu sur la célèbre Nordschleife du Nürburgring, suscitant une vague de spéculations au sein de la communauté automobile internationale. De loin, on pourrait croire à une prochaine version du VW Golf, peut-être un audacieux modèle Safari. Cependant, une inspection plus minutieuse et des déclarations officielles ont révélé qu’il ne s’agit que d’un « mulet », employé pour tester de nouvelles technologies dans un emballage familier.
Le Prototype Surprenant
Ce qui a captivé l’attention, c’est son apparence inhabituelle. À première vue, le prototype présente une façade avant typique d’un modèle R puissant, reconnaissable à ses grandes prises d’air et au badge distinctif sur la calandre. Ce qui déconcerte davantage, ce sont ses passages de roues élargis de style SUV, noirs avec des fixations apparentes, et une garde au sol apparemment augmentée. Rajoutez-y un bouchon de réservoir légèrement décalé vers l’extérieur, et vous avez tous les ingrédients pour stimuler la rumeur d’un Golf R prêt pour l’off-road.
Les observateurs les plus enthousiastes imaginaient déjà une version off-road du Golf R, inspirée des Porsche 911 Dakar et Lamborghini Huracan Sterrato, modèles dérivés qui ont connu un succès éclatant. Toutefois, Volkswagen a mis fin aux spéculations : « Il n’est pas prévu un tel véhicule actuellement », a déclaré un porte-parole.
Un Mulet pour le T-Roc R
En réalité, sous cette carrosserie de Golf modifiée se cache une technologie relative au T-Roc R à venir. Ces « mulets », comme on les appelle dans l’industrie, servent de bancs d’essais mobiles pour de nouveaux composants et systèmes qui équipent bientôt les prochains modèles. Ici, le châssis du Golf est employé pour tester les systèmes et composants du SUV compact.
La logique de ce choix réside dans la base commune des plateformes modulaires MQB-Evo utilisées par le Golf et le futur T-Roc. Cette synergie permet une transition en douceur du groupe motopropulseur du T-Roc R, à savoir un moteur TSI 2,0 litres de 300 ch et 400 Nm de couple, vers peut-être des spécifications plus élevées correspondant à celles du Golf récemment amélioré, qui monte jusqu’à 333 ch.
La Stratification Technologique
Ce genre de pratique n’est pas nouveau dans le secteur automobile, spécialement dans le cadre des tests de développement. En utilisant la carrosserie familière d’une Golf pour les premiers essais techniques d’un autre modèle, les ingénieurs peuvent se concentrer sur l’évolution des systèmes complexes sans nécessairement dévoiler les éléments esthétiques d’un véhicule encore en développement.
Alors que les essais se poursuivent à travers le monde, il est clair que le centre névralgique qu’est la Nordschleife continue d’être un terrain de jeu essentiel pour de futurs modèles avant leur introduction sur le marché. La rapidité et l’efficacité de ces tests sont cruciales pour maintenir l’élan global de l’innovation automobile chez Volkswagen et au-delà.
