Le carburateur électronique représente une avancée technologique majeure dans le domaine de la motorisation, alliant précision et efficacité pour réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes. Cette évolution est apparue dans le contexte des années 1970, alors que le besoin de solutions plus vertes et économiques devenait pressant pour l’industrie automobile. Parmi les exemples les plus notables de cette innovation se trouve le carburateur Pierburg 2 B-E, utilisé notamment sur la BMW 518, considéré comme une précurseur des systèmes d’injection modernes des moteurs à essence.
Pourquoi un carburateur électronique ?
Les moteurs traditionnels devaient répondre à plusieurs critères : être performants, efficaces en termes de consommation, tout en maintenant des niveaux d’émission bas. Toutefois, avec la technologie des carburateurs mécaniques, ces résultats étaient difficiles à atteindre, spécialement lors de conditions de fonctionnement variables comme le démarrage à froid ou le fonctionnement partiel. C’est ici qu’intervient le carburateur électronique, permettant un contrôle plus précis du rapport air-carburant.
Fonctionnement du carburateur électronique
Contrairement aux carburateurs purement mécaniques, les carburateurs électroniques utilisent des signaux de divers capteurs pour ajuster le mélange air-carburant. Le Pierburg 2 B-E, par exemple, est doté de deux étages et de deux chambres à flotteur qui alimentent en carburant. Les papillons des gaz, dénommés soupape d’étranglement avant et principale, régulent le flux d’air entrant en le mélangeant au carburant. Un calculateur électronique reçoit et traite les données de différents capteurs pour ajuster ces clapets, optimisant ainsi le mélange d’air et de carburant.
Le calculateur surveille et régule le carburateur en s’appuyant sur des signaux tels que :
- Le régime moteur
- La position des papillons des gaz
- La température du collecteur d’admission
- L’état du moteur (ralenti ou charge)
Principaux composants du carburateur et leur rôle
- Potentiomètre des papillons des gaz : mesure la position des papillons pour informer le calculateur de la quantité optimale d’air et de carburant.
- Actuateurs de la vanne d’étranglement : régulent mécaniquement les clapets pour ajuster le mélange.
- Capteurs de température : mesurent la température de l’air d’admission, puisque les moteurs froids nécessitent un enrichissement du mélange.
- Calculateur électronique : le cœur du système, il traite les données des capteurs et gère la quantité de carburant en fonction.
Optimisation de la consommation de carburant
Grâce à sa capacité à ajuster précisément le mélange air-carburant, le carburateur électronique offre plusieurs avantages, notamment :
- Coupe de carburant en décélération : pendant les phases de relâchement (par exemple en descente), l’alimentation en carburant est stoppée pour économiser du carburant.
- Régulation du régime de ralenti : le système électronique maintient le régime moteur optimal pour économiser le carburant pendant les phases de fonctionnement à bas régime.
- Facilitation du démarrage à froid : enrichissement automatique du mélange lors du démarrage pour atteindre rapidement la température de fonctionnement et minimiser les émissions.
- Optimisation de l’avance à l’allumage : le calculateur ajuste le moment de l’allumage en fonction des conditions moteur pour maximiser la performance et l’efficacité.
Ces améliorations non seulement réduisent la consommation de carburant, mais assurent également une performance moteur plus douce et moins polluante, répondant ainsi aux attentes croissantes des consommateurs et aux réglementations environnementales.