BMW a récemment levé le voile sur la nouvelle Classe 3, appelée i3, offrant un premier aperçu officiel de ce qui s’annonce comme une fusion impressionnante des technologies électrique et à combustion. Cette nouvelle génération de la Série 3 promet de révolutionner la gamme, en alignant tant ses variantes électriques que thermiques sous une seule identité de design.
Design et dimensions
En termes de dimensions, bien que les spécifications exactes du nouveau BMW i3 restent à confirmer, les premières images officielles laissent entrevoir un empattement légèrement plus long que le modèle actuel (G20), atteignant environ 2,90 mètres. La silhouette du modèle Touring pourrait ainsi s’étendre jusqu’à 4,90 mètres, tandis que la version berline pourrait osciller entre 4,75 et 4,85 mètres. Visuellement, la nouvelle Série 3 – en version i3 comme en modèles à essence ou diesel – s’inspire fortement de l’étude de concept « Neue Klasse », dévoilée initialement en 2023, avec ses lignes marquées, une serre vitrée légère et une calandre caractéristique.
Moteurs et performances
Derrière les emblématiques calandres de BMW se cachera une gamme diversifiée de motorisations. Les modèles électriques, désignés sous l’appellation « i3 », introduiront une architecture 800 volts permettant des temps de charge accélérés. Un ajout conséquent pour le confort utilisateur : 300 kilomètres d’autonomie en seulement dix minutes de charge, tandis qu’une charge rapide peut remplir les batteries de 10% à 80% en environ 20 minutes, surpassant largement les 30 minutes nécessaires auparavant.
Côté puissance, la Série i3 pourrait varier entre 200 kW (équivalent à 272 ch) et atteindre jusqu’à 1 000 kW pour l’hyperperformant modèle M3, qui redéfinira les standards de l’automobile sportive avec ses quatre moteurs électriques.
Les variantes thermiques et hybrides
Parallèlement aux versions électriques, BMW continuera de proposer des modèles équipés de moteurs thermiques et hybrides. Bien que la nomenclature traditionnelle « i » et « d » disparaisse, les variantes à essence et diesel, ancrées dans la série modulaire B48-B58, continueront d’être disponibles, pour le plus grand plaisir des passionnés de six et quatre cylindres.
Les hybrides rechargeables de la marque pourraient proposer une autonomie électrique supérieure à 100 kilomètres avant de faire appel au moteur à combustion pour les trajets plus longs.
Innovation numérique et intégration technologique
Le nouveau iDrive de BMW équipera la Série 3 avec une interface utilisateur centralisée, supprimant le contrôleur iDrive traditionnel en faveur d’un système tactile et vocal. Une nouveauté importante : le « Panoramic Vision », un affichage tête haute sur toute la largeur du pare-brise, complétera cet ensemble innovant.
En interne, BMW introduit une architecture logicielle centralisée, reposant sur quatre unités de calcul puissantes, facilitant une gestion simplifiée et efficace des fonctions auparavant dispersées sur plusieurs unités de commande. Cette architecture évolutive intégrera progressivement des fonctions avancées telles que la conduite autonome et des algorithmes pilotés par IA, maximisant la potentialité des capteurs de chaque véhicule.
Surveillance et mises à jour à distance
Avec la Série 3, BMW adoptera également une intégration de capteurs modulaires capable d’analyser les données en temps réel pour fournir des mises à jour logicielles à distance, sans nécessiter de visite en atelier. Les utilisateurs auront la possibilité de contrôler les données partagées, assurant une transparence complète et une sécurité accrus.
Alors que nous attendons encore des détails précis sur les prix, la nouvelle Série 3 promet déjà d’être un précurseur, tant en termes de technologie embarquée que de performances, et ce, dans tous ses formats moteurs.
